Восстановление деталей
При постановке на кабину или кузов новых панелей (или части панелей) необходима их пригонка по месту крепления. Панели соединяют встык или внахлестку газовой сваркой или сваркой в среде углекислого газа, а при соединении внахлестку также и точечной сваркой.
В процессе сварки и по ее окончании швы проковывают, а после приварки дополнительных ремонтных деталей панели рихтуют. Швы и выправленные поверхности зачищают шлифовальным кругом, укрепленным в патроне электродрели.
В автотранспортных предприятиях широко применяют ручную газовую и электросварку, на авторемонтных предприятиях — механизированную. Так, наплавку в среде углекислого газа и вибродуговую применяют для восстановления распределительных валов, вилок выключения сцепления, валов коробки передач, крестовин дифференциала, кожуха полуосей, пальцев рессор и других деталей.
Восстановление деталей давлением (пластической деформацией) основано на использовании пластических свойств материала восстанавливаемых деталей. Этот способ применяют для восстановления: размеров изношенных поверхностей, формы деформированных деталей, усталостной прочности и жесткости.
Размеры изношенных поверхностей могут быть восстановлены путем осадки, вдавливания, раздачи, обжатия и накатки деталей.
Осадкой восстанавливают изношенные втулки из цветных металлов. Изменение размеров втулки достигается уменьшением ее высоты. Перед осадкой втулку выпрессовывают из сопряженной детали. Чтобы сохранить во втулках отверстия, прорези, выступы, в нее устанавливают детали, копирующие форму и размеры этих элементов. Для осадки используют гидравлические прессы.
Вдавливание может быть применено для восстановления головок клапанов. Нагретую головку клапана обрабатывают в закрытом штампе под молотом, а затем охлаждают на воздухе и в горячем песке.
Раздачу применяют для восстановления поршневых пальцев, чашек дифференциала, кожухов полуосей и т. д. Например, через отверстие чашки дифференциала (рис. 191) продавливают в холодном состоянии под прессом или на протяжном станке оправку /. Увеличенный диаметр шейки 2 под подшипник после раздачи шлифуют до номинального размера.
Обжатием восстанавливают втулки из цветных металлов и отверстия в рычагах, причем внутренний размер уменьшается за счет уменьшения размера.наружной поверхности детали. Например, конец рулевой сошки с изношенным отверстием нагревают до 900—950° С, устанавливают в приспособление и обжимают. После обжатия рулевую сошку подвергают термической обработке, аналогичной обработке новой детали. Механическая обработка включает зачистку торцов сошки от наплывов металла; развертывание гладкого конусного отверстия или протягивание шлицевого отверстия до номинального размера.
Накаткой восстанавливают изношенные посадочные места под подшипники качения. Накаточный ролик или шарики, вытесняя металл, увеличивают наружный или уменьшают внутренний диаметр детали.
Изношенные посадочные места подшипников (опорные шейки) поворот-.ной цапфы восстанавливают рифленым стальным роликом, устанавливаемым в суппорте токарного станка, или под прессом, применяя стальную обойму с набором шариков. После накатки шейки шлифуют.
Правка валов, шатунов, полуосей, балок передней оси и т. д. необходима для восстановления формы деталей. Ее выполняют под прессом или в специальных приспособлениях в холодном состоянии.
Погнутый шатун можно править в приспособлении, показанном на рис. 176, используя специальный ключ, или в рычажно-винтовых приспособлениях. Изгиб и скручивание балки передней оси проверяют при помощи шаблонов или приспособления (рис. 192), установленного на площадку для рессоры. Призму 2 устанавливают по фиксатору, вставленному в отверстие под шкворень.
Изгиб, скручивание и угол наклона отверстия под шкворень измеряют по шкалам 5. Допустимый прогиб балки в горизонтальной плоскости 1,5°, в вертикальной 30, допустимое скручивание 1,5° (ЗИЛ-130).
Усталостную прочность и жесткость деталей восстанавливают наклепом. Путем наклепа галтелей, цилиндрических, шлицевых, резьбовых поверхностей деталей удается добиться повышения усталостной прочности. Наклеп создается роликами, ударами дроби или шариков. Для дробеструйной обработки пружин, рессорных листов и полуосей применяют стальную дробь диаметром 0,6—1,2 мм.
Восстановление деталей осталиванием. Процесс осталивания стальных и чугунных деталей состоит из предварительной подготовки (очистки деталей от грязи и масла, шлифования или проточки наращиваемых поверхностей, изоляции участков, не требующих наращивания, обезжиривания и промывки), электрохимической подготовки (анодной обработки, размещения деталей в ванну остали-вания), осталивания и окончательной обработки (промывки, нейтрализации, снятия изоляции, шлифования).
|
Новые статьи:
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская инфраструктура сервиса
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская...
Украина готовится к "Евро-2012"
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская...
Во Львове начался судебный рассмотрение строительной аферы на 9 миллионов гривен
Франковский районный суд 7 мая начал рассматривать уголовное дело, возбужденное против...
На Львовщине сокращаются объемы жилищного строительства
В первом квартале 2007 года на Львовщине введено в эксплуатацию 122,9 тыс. квадратных метров...
Австрийцы на Волыни построят завод по утилизации мусора
В Луцке на совместной пресс-конференции председателя областного совета Анатолия Грицюка и...
Первая линия львовского метрополитена свяжет рынки «Южный» и «Галицкий перекресток»
26 апреля, в Институте «Горпроект» состоялся круглый стол на тему «Транспортная схема и...
|