Различные способы ремонта деталей
Вкладыши коленчатого вала могут заменяться в процессе эксплуатации автомобиля, без снятия вала. Замену производят без какой-либо дополнительной подгонки и только парами.
Для удаления верхнего вкладыша коренного подшипника без снятия коленчатого вала надо снять крышку подшипника, слегка ослабить болты других крышек, вставить в масляный канал коленчатого вала выталкиватель (рис. 188) и осторожно вращать вал в направлении выхода фиксирующего выступа вкладыша 2. При установке нового вкладыша вал поворачивают в обратном направлении. При этом следует прижимать вкладыш рукой к шейке вала и следить, чтобы фиксирующий выступ свободно вошел в паз постели подшипника.
Восстановление резьбовых отверстий под шпильки крепления головки цилиндров возможно нарезкой резьбы ремонтного размера.
Для этого резьбовые отверстия рассверливают сверлом, имеющим диаметр на 0,5—0,7 мм больше, чем наружный диаметр резьбы, а затем метчиком нарезают резьбу большего диаметра, в которую ввертывают ступенчатую ремонтную шпильку. Шпилька имеет номинальный диаметр и резьбу в верхней части и размеры, соответствующие восстановленному отверстию — в нижней части.
Восстановление постановкой дополнительных ремонтных деталей. Если износилась концевая шейка вала (рис. 189, а), то ее обрабатывают под меньший размер и напрессовывают ремонтную втулку, изготовленную из того же материала, что и вал. После напрессовки втулку (по наружному диаметру) обрабатывают под номинальный размер концевой шейки вала. Толщина втулки, изготовленной из стали, не менее 2,0— 2,5 мм.
Чтобы втулка не провертывалась на валу, ее по торцу раскернивают или засверливают и приваривают точечной дуговой сваркой. При необходимости повысить твердость перед напрессовкой втулку подвергают термической обработке.
Если значительно износилось отверстие (в картере коробки передач, ступице колеса и т. д.), его обрабатывают под больший размер и запрессовывают втулку (рис. 189, б). Толщина стальной втулки не менее 2,0—2,5 мм, чугунной — примерно в два раза больше. Для повышения твердости втулку термически обрабатывают. Внутренний диаметр втулки обрабатывают под номинальный размер отверстия детали. Запрессованную втулку рекомендуется застопорить винтами или штифтами.
Резьбовое отверстие (отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров и др.), если его стенки имеют достаточную толщину, восстанавливают постановкой ввертыша. Для этого отверстие с изношенной резьбой рассверливают сверлом диаметром на 5—6 мм больше наружного диаметра резьбы.
В новом отверстии нарезают резьбу и в него ввертывают ввертыш — резьбовую втулку. Выступающую часть ввертыша запиливают и зачищают. В центре ввертыша выполняют резьбовое отверстие с номинальной резьбой. Для предотвращения провертывания ввертыш можно раскернить, приварить, застопорить штифтом или винтом.
У деталей, имеющих несколько рабочих поверхностей, подверженных разной степени износа, возможна замена части детали. Например, у полуоси сильно изнашиваются шлицы по толщине. В таком случае шлицевой конец полуоси отрезают и изготовляют новый конец (из той же стали, что и полуось).
Изготовленный конец приваривают стыковой сваркой к полуоси, полуось правят, обрабатывают приваренный конец, нарезают на нем шлицы и термически обрабатывают.
Восстановление деталей слесарно-механической обработкой. В практике ремонта автомобилей слесарно-механическую обработку применяют для устранения раковин, образующихся на рабочей поверхности седел клапанов (шлифование, притирка или фрезерование), заделки трещин на стенках рубашки охлаждения и пробоин (штифтовка, постановка заплат), подгонки внутренних отверстий втулок (развертывание), восстановления изношенной резьбы на болтах, шпильках, в гайках (прогонка резьбы метчиками и плашками) и т. д.
|
Новые статьи:
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская инфраструктура сервиса
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская...
Украина готовится к "Евро-2012"
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская...
Во Львове начался судебный рассмотрение строительной аферы на 9 миллионов гривен
Франковский районный суд 7 мая начал рассматривать уголовное дело, возбужденное против...
На Львовщине сокращаются объемы жилищного строительства
В первом квартале 2007 года на Львовщине введено в эксплуатацию 122,9 тыс. квадратных метров...
Австрийцы на Волыни построят завод по утилизации мусора
В Луцке на совместной пресс-конференции председателя областного совета Анатолия Грицюка и...
Первая линия львовского метрополитена свяжет рынки «Южный» и «Галицкий перекресток»
26 апреля, в Институте «Горпроект» состоялся круглый стол на тему «Транспортная схема и...
|