Капитальный ремонт автомобиля
Капитальный ремонт агрегата предусматривает его полную разборку, дефектацию, восстановление и замену деталей, сборку, регулировку и испытание.
Списание или восстановление агрегата при достижении его базовой деталью (табл. 10) предельного состояния осуществляется в соответствии с едиными техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов.
Капитальным ремонтом автомобиля предусматривается полная его разборка, дефектация, восстановление или замена деталей, капитальный ремонт или замена агрегатов и узлов, сборка, регулировка и испытание.
Автомобиль и агрегаты направляют в капитальный ремонт на основании тщательного анализа их технического состояния с учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации до или после капитального ремонта, а также расхода запасных частей.
Агрегат направляют в капитальный ремонт, если базовые п основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата; работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление при текущем ремонте экономически нецелесообразно.
Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта кузова.
Грузовые автомобили направляют в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом их сочетании.
Полнокомплектный автомобиль за срок его службы подвергается, как правило, одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов до и после капитального ремонта автомобиля.
Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого •капитального ремонта приведены в табл. 11. Для прицепов пробег установлен в 100 тыс. км, полуприцепов 125 тыс. км, прицепов-тяжеловозов и полуприцепов-тяжеловозов 75 тыс. км.
Нормы установлены для первой категории условий эксплуатации (см. табл. 8) и центральной природно-климатической зоны. Они снижаются:
- на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории и на 40% — в условиях эксплуатации III категории;
- на 5% для седельных тягачей, на 10% для автомобилей, систематически используемых с одним прицепом, и на 15% для автомобилей, систематически используемых с двумя прицепами;
- на 15% для автомобилей-самосвалов и на 20% для самосвалов, систематически используемых с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км);
- на 10% для автомобилей, работающих в пустынно-песчаных и высокогорных районах, на 20% — в зоне холодного климата, на 30% — Для работающих на Крайнем Севере.
Текущий ремонт предназначен для устранения отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Он должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов в течение пробега, не меньшего, чем пробег до очередного второго технического обслуживания.
|
Новые статьи:
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская инфраструктура сервиса
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская...
Украина готовится к "Евро-2012"
К началу чемпионата Европы по футболу в Украине должна функционировать развитая европейская...
Во Львове начался судебный рассмотрение строительной аферы на 9 миллионов гривен
Франковский районный суд 7 мая начал рассматривать уголовное дело, возбужденное против...
На Львовщине сокращаются объемы жилищного строительства
В первом квартале 2007 года на Львовщине введено в эксплуатацию 122,9 тыс. квадратных метров...
Австрийцы на Волыни построят завод по утилизации мусора
В Луцке на совместной пресс-конференции председателя областного совета Анатолия Грицюка и...
Первая линия львовского метрополитена свяжет рынки «Южный» и «Галицкий перекресток»
26 апреля, в Институте «Горпроект» состоялся круглый стол на тему «Транспортная схема и...
|